Unsere Oldtimer Rallye Autos & Motorräder
Obwohl einige unserer historischen Fahrzeuge wie raue Rallye-Autos aussehen und klingen, sind sie dennoch komfortabel. Keine harten Rallyesitze, recht komfortable Federung, Auspuff klingt nach Rallye – aber nicht nach Rallye-Rallye (außer beim 911, wenn Sie mit offenen Rohren fahren möchten (das geht übrigens noch in Mittelamerika)).
Mit anderen Worten: Historische Rallye Autos und Motorräder, die Sie lieben werden.
Nebenbei bemerkt: Sie werden mehr Menschen mit hochgerecktem Daumen sehen als Schlaglöcher auf den Straßen. Sogar die Polizei ist verrückt danach, Fotos von Ihnen und den Fahrzeugen zu schiessen. Und nein, damit meinen wir keine Radarfallen.
Alle Fahrzeuge sind mit geringen Selbstbeteiligungen und GPS-Rückverfolgung voll versichert.
Viel Spaß bei der Auswahl.
Fotos anklicken zum Vergrößern.
Mercedes Benz SL Rallye Roadster
1974
4.5 liter, V8, 225 PS, 1.580 kg
Äußerlich ist dieser SL eine exakte Kopie der vier (4!) (weißen / silbernen) Rallye-SLs, die in den frühen 80er Jahren von Mercedes-Benz für Walter Röhrl und Ari Vatanen gebaut wurden. Allerdings haben wir den Innenraum so komfortabel wie möglich belassen.
Übrigens: Genau dieses Fahrzeug zierte das Cover des Mercedes Benz Classic Magazins 2/2023.
Wenn Sie mehr über die Geschichte der Mercedes Benz Rallye SL’s wissen wollen, melden Sie sich für unseren Newsletter an, wir werden unseren Newsletter-Abonnenten Ende des Jahres eine kleine Broschüre darüber zusenden.
Roadster, wahlweise mit Soft- oder Hardtop.
Mercedes Benz SL Roadster
1981
3.8 liter, V8, 218 PS, 1.580 kg
Fantastische Farbkombi: Inca-rot mit schwarzem Interieur.
Das Äußere dieses SL wurde nur geringfügig an die Rallye-Spezifikationen angepasst, während der Innenraum genauso komfortabel ist, wie der des Serienmodells.
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Roadster, Wahlweise mit Soft- oder Hardtop.
Range Rover Classic Suffix A
1972, Suffix A, 2-Türer, einer der Ersten
3.5 liter, V8, 145 PS, 1.960 kg
Dieser Range wurde 2019 komplett gemäß den Spezifikationen des Suffix A CKD von 1972 restauriert. Motor auf Rallye-Spezifikationen gebracht mit mehr Leistung und Drehmoment. Farbe: Sahara Dust.
Mercedes Benz SL Rallye Roadster
1988
5.6 liter, V8, 278 PS, 1.580 kg
Äußerlich ist dieser SL eine exakte Kopie der vier (4!) (weißen / silbernen) Rallye-SLs, die in den frühen 80er Jahren von Mercedes-Benz für Walter Röhrl und Ari Vatanen gebaut wurden während der Innenraum genauso komfortabel ist, wie der des Serienmodells.
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Roadster, Wahlweise mit Soft- oder Hardtop.
Porsche 911 Rallye
1968, SWB
2.4 liter, 6 Zyl. Boxer, 204 PS, 950 kg
Dieser 911 SWB wurde Rallyefahrer Stein Johnsen komplett restauriert. R-Motor (!) und geringes Gewicht machen daraus ein Tier auf Steroiden, wie Stein sagt. Recht hat er.
Sound einstellbar, von sehr nett bis sehr aggressiv.
Ab 2025 leider nicht mehr verfügbar.
Vincent Comet
1952
500 ccm, V1, 28 PS, 176 kg
Der Aston Martin der Motorräder! Das legendäre Steve McQueen Bike.
Unsere Comet ist vollkommen original, “Matching numbers” und läuft wie die Hölle.
Range Rover Classic Suffix F
1979, Suffix F, 2-Türer
3.9 liter, V8, 190 PS, 1.960 kg
Dieser frühe Range wurde im Jahr 2020 komplett restauriert, hat eine originale Klimaanlage und der Motor wurde von 3,5l auf 3,9l umgebaut.
Das Äussere wird im Moment ganz leicht modifiziert und der Optik und einigen Spezifikationen der Camel Trophy 1981 Indonesien / Sumatra angepasst.
BMW R80 G/S
1985, Siebenrock Big Bore Kit
1.0 liter, 2-Zyl. Boxer, 72 PS, 186 kg
Diese BMW wurde in einen 80er-Jahre Scrambler umgebaut und ist das perfekte klassische Motorrad für Mittelamerika.
Siebenrock-Motor 1.000ccm und Bremse vergrößert.
Range Rover Classic Suffix F
1980, classic 2-door
3.5 liter, V8, 145 PS, 1.960 kg
Dieser Range wurde in 2020 komplett nach 1980 Spezifikation (abgesehen von der C-Säule) restauriert, Motor nach Rallye-Spezifikation mit mehr Drehmoment und Leistung.
Fertigstellung in 2025.
Teilweise verfügbar in unseren Rallyes.
Porsche 911 RSR
1965, SWB
3.4 liter, 6 Zyl. Boxer, 320 PS, 940 kg
Dieser SWB kann kein RSR sein, korrekt?
Ja und Nein. Er wurde in den späten 70ern und frühen 80ern in Daytona und Sebring als RSR mit vielen 935 Teilen und mit einem RSR-Motor gefahren.
Aufgebaut von Robert Cao, später von Diego Febles übernommen und gepflegt. Getriebe von #59 Diego Febles.
Dieser 911 wird derzeit mit seinen vielen originalen 935 Teilen und einem zuverlässigen 3,4-Liter-Motor restauriert.
Wenn er fertig restauriert ist, wird er ab und an ein Teilstück unserer Oldtimer Rallyes mitfahren.
Nummer 75 auf den Fotos, der mit dem rauchenden Motor…
Download 20 hochauflösende 911 PopArts, Comics & Cartoons, zur freien Verwendung. Zip 12,9 MB
