Unsere Oldtimer Rallye Autos & Motorräder
Da unsere Kunden unsere Oldtimer Rallye Autos wie ihre eigenen Klassiker behandeln, und unsere Rallye Reisen keine Wettbewerbskomponente beinhalten, haben wir keine Angst um unsere Schätze.
Durch diesen Schachzug können wir Ihnen außergewöhnliche klassische Automobile und Motorräder für unsere Oldtimer-Touren anbieten.
Obwohl einige unserer historischen Fahrzeuge wie raue Rallye-Autos aussehen und klingen, sind sie dennoch komfortabel. Keine harten Rallyesitze, recht komfortable Federung, Auspuff klingt nach Rallye – aber nicht nach Rallye-Rallye (außer beim 911, wenn Sie mit offenen Rohren fahren möchten (das geht übrigens noch in Mittelamerika)).
Mit anderen Worten: Historische Rallye Autos und Motorräder, die Sie lieben werden.
Nebenbei bemerkt: Sie werden mehr Menschen mit hochgerecktem Daumen sehen als Schlaglöcher auf den Straßen. Sogar die Polizei ist verrückt danach, Fotos von Ihnen und den Fahrzeugen zu schiessen. Und nein, damit meinen wir keine Radarfallen.
Alle Fahrzeuge sind mit geringen Selbstbeteiligungen und GPS-Rückverfolgung voll versichert. Das Alter unserer klassischen Rallyeautos und Motorräder reicht von 36 bis 68 Jahren – perfekt für luxuriöse Rallyetage.
Wenn Sie eine Oldtimer Rallye bei uns buchen, haben Sie die Möglichkeit, die Autos nach dem ersten Teil der Rallye zu wechseln. Bei den Rallyes Costa Rica und Veragua sind beim zweiten Teil einige Flüsse zu überqueren. Fügen wir noch ein Detail hinzu: Ohne Brücken.
Es stehen also zwei Möglichkeiten zur Wahl: Sie lieben Wasserduschen oder Sie wählen für den zweiten Teil eines unserer klassischen Geländefahrzeuge.
Viel Spaß bei der Auswahl.
Fotos anklicken zum Vergrößern.
Mercedes Benz 450SL Rallye Roadster
1974
4.5 liter, V8, 222 PS, 1.580 kg
Rallye Spezifikation von den glorreichen SLs der 70er und 80er-Jahre. Roadster, wahlweise mit Soft- oder Hardtop.
Verfügbar von Dezember – Juli.
Range Rover Classic Suffix A
1972, Suffix A, 2-Türer, einer der Ersten
3.5 liter, V8, 145 PS, 1.960 kg
Dieser Range wurde 2019 komplett gemäß den Spezifikationen des Suffix A CKD von 1972 restauriert. Motor auf Rallye-Spezifikationen gebracht mit mehr Leistung und Drehmoment. Farbe: Sahara Dust.
Verfügbar von Dezember – September.
Porsche 911 Rallye
1968, SWB
2.4 liter, 6 Zyl. Boxer, 204 PS, 950 kg
Dieser 911 SWB wurde vom berühmten Rallyefahrer Stein Johnsen komplett restauriert. R-Motor (!) und geringes Gewicht machen daraus ein Tier auf Steroiden, wie Stein sagt. Recht hat er.
Sound einstellbar, von sehr nett bis sehr aggressiv.
Verfügbar von Dezember – Juli.
Vincent Comet
1952
500 ccm, V1, 28 PS, 176 kg
Der Aston Martin der Motorräder! Das legendäre Steve McQueen Bike.
Unsere Comet ist vollkommen original, “Matching numbers” und läuft wie die Hölle.
Verfügbar von Dezember – Juli.
Range Rover Classic Suffix F
1979, Suffix F, 2-Türer
3.9 liter, V8, 190 PS, 1.960 kg
Dieser frühe Range Rover Classic wurde im Jahr 2021 vollständig restauriert. Der Motor wurde von 3,5 l auf 3,9 l aufgerüstet. Klimaanlage. Strahlt in seiner Originalfarbe “Bahama Gold”.
Nummer 1 unserer klassischen Oldtimer Rallye-Autos.
Verfügbar von Dezember – September.
BMW R80 G/S
1985, Siebenrock Big Bore Kit
1.0 liter, 2-Zyl. Boxer, 72 PS, 186 kg
Diese BMW wurde in einen 80er-Jahre Scrambler umgebaut und ist das perfekte klassische Motorrad für Mittelamerika.
Siebenrock-Motor 1.000ccm und Bremse vergrößert.
Verfügbar von Dezember – September.
Land Rover 109
1968, Serie IIA
2.3 liter, 4-Zylinder Reihe, 115 PS, 1.440 kg
Ein Rallye-Land Rover-Serie? Ja wirklich.
Dieser Land Rover unserer klassischen Rallye-Fahrzeuge verfügt über einige Modifikationen für Rallyes, Sicherheit und Komfort. Bspw. Scheibenbremsen an Stelle von Trommelbremsen, Parabolfedern, 115 PS (vormals 68 PS) und ein Overdrive für “ruhiges” Touren.
Coolness-Level für die Oldtimer Rallye: 10/10!
Verfügbar von Dezember – September.
Range Rover Classic Suffix F
1980, classic 2-door
3.5 liter, V8, 145 PS, 1.960 kg
Dieser Range wurde in 2020 komplett nach 1980 Spezifikation (abgesehen von der C-Säule) restauriert, Motor nach Rallye-Spezifikation mit mehr Drehmoment und Leistung.
Verfügbar von Dezember – September.
Fertigstellung in 2023.
Teilweise verfügbar in unseren Rallyes.
Porsche 911 RSR
1965, SWB
3.4 liter, 6 Zyl. Boxer, 320 PS, 940 kg
Dieser SWB kann kein RSR sein, korrekt?
Ja und Nein. Er wurde in den späten 70ern und frühen 80ern in Daytona und Sebring als RSR mit vielen 935 Teilen und mit einem RSR-Motor gefahren.
Aufgebaut von Robert Cao, später von Diego Febles übernommen und gepflegt. Getriebe von #59 Diego Febles.
Dieser 911 wird derzeit mit seinen vielen originalen 935 Teilen und einem zuverlässigen 3,4-Liter-Motor restauriert.
Wenn er fertig restauriert ist, wird er ab und an ein Teilstück unserer Oldtimer Rallyes mitfahren.
Nummer 75 auf den Fotos, der mit dem rauchenden Motor…
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