Unsere Oldtimer Rallye Autos & Motorräder
Da unsere Kunden unsere Oldtimer Rallye Autos wie ihre eigenen Klassiker behandeln, und unsere Rallye Reisen keine Wettbewerbskomponente beinhalten, haben wir keine Angst um unsere Schätze.
Durch diesen Schachzug können wir Ihnen außergewöhnliche klassische Automobile und Motorräder für unsere Oldtimer-Touren anbieten.
Obwohl einige unserer historischen Fahrzeuge wie raue Rallye-Autos aussehen und klingen, sind sie dennoch komfortabel. Keine harten Rallyesitze, recht komfortable Federung, Auspuff klingt nach Rallye – aber nicht nach Rallye-Rallye (außer beim 911, wenn Sie mit offenen Rohren fahren möchten (das geht übrigens noch in Mittelamerika)).
Mit anderen Worten: Historische Rallye Autos und Motorräder, die Sie lieben werden.
Nebenbei bemerkt: Sie werden mehr Menschen mit hochgerecktem Daumen sehen als Schlaglöcher auf den Straßen. Sogar die Polizei ist verrückt danach, Fotos von Ihnen und den Fahrzeugen zu schiessen. Und nein, damit meinen wir keine Radarfallen.
Alle Fahrzeuge sind mit geringen Selbstbeteiligungen und GPS-Rückverfolgung voll versichert. Das Alter unserer klassischen Rallyeautos und Motorräder reicht von 36 bis 68 Jahren – perfekt für luxuriöse Rallyetage.
Viel Spaß bei der Auswahl.
Fotos anklicken zum Vergrößern.
Mercedes Benz SL Rallye Roadster
1974
4.5 liter, V8, 225 PS, 1.580 kg
Rallye Spezifikation von den glorreichen SLs der 70er und 80er-Jahre. Roadster, wahlweise mit Soft- oder Hardtop.
Mercedes Benz SL Roadster
1981
3.8 liter, V8, 218 PS, 1.580 kg
Fantastische Farbkombi: Inca-rot mit schwarzem Interieur.
Wahlweise mit Soft- oder Hardtop.
Dieser SL wird auf Rally-Spezifikationen umgebaut, auch die Optik wird sich also leicht verändern.
Range Rover Classic Suffix A
1972, Suffix A, 2-Türer, einer der Ersten
3.5 liter, V8, 145 PS, 1.960 kg
Dieser Range wurde 2019 komplett gemäß den Spezifikationen des Suffix A CKD von 1972 restauriert. Motor auf Rallye-Spezifikationen gebracht mit mehr Leistung und Drehmoment. Farbe: Sahara Dust.
Mercedes Benz 500 SL Roadster
1988
5.0 liter, V8, 240 PS, 1.580 kg
Unser Neuzugang in Astral-silber.
Porsche 911 Rallye
1968, SWB
2.4 liter, 6 Zyl. Boxer, 204 PS, 950 kg
Dieser 911 SWB wurde vom berühmten Rallyefahrer Stein Johnsen komplett restauriert. R-Motor (!) und geringes Gewicht machen daraus ein Tier auf Steroiden, wie Stein sagt. Recht hat er.
Sound einstellbar, von sehr nett bis sehr aggressiv.
Vincent Comet
1952
500 ccm, V1, 28 PS, 176 kg
Der Aston Martin der Motorräder! Das legendäre Steve McQueen Bike.
Unsere Comet ist vollkommen original, “Matching numbers” und läuft wie die Hölle.
Range Rover Classic Suffix F
1979, Suffix F, 2-Türer
3.9 liter, V8, 190 PS, 1.960 kg
Dieser frühe Range Rover Classic wurde im Jahr 2021 vollständig restauriert. Der Motor wurde von 3,5 l auf 3,9 l aufgerüstet. Klimaanlage. Strahlt in seiner Originalfarbe “Bahama Gold”.
Nummer 1 unserer klassischen Oldtimer Rallye-Autos.
BMW R80 G/S
1985, Siebenrock Big Bore Kit
1.0 liter, 2-Zyl. Boxer, 72 PS, 186 kg
Diese BMW wurde in einen 80er-Jahre Scrambler umgebaut und ist das perfekte klassische Motorrad für Mittelamerika.
Siebenrock-Motor 1.000ccm und Bremse vergrößert.
Land Rover 109
1968, Serie IIA
2.3 liter, 4-Zylinder Reihe, 115 PS, 1.440 kg
Dieser Land Rover unserer klassischen Rallye-Fahrzeuge verfügt über einige Modifikationen für Rallyes, Sicherheit und Komfort. Bspw. Scheiben- statt Trommelbremsen, Parabolfedern, 115 PS (vormals 68 PS) und ein Overdrive für “ruhiges” Touren.
Coolness-Level für die Oldtimer Rallye: 10/10!
Range Rover Classic Suffix F
1980, classic 2-door
3.5 liter, V8, 145 PS, 1.960 kg
Dieser Range wurde in 2020 komplett nach 1980 Spezifikation (abgesehen von der C-Säule) restauriert, Motor nach Rallye-Spezifikation mit mehr Drehmoment und Leistung.
Fertigstellung in 2023.
Teilweise verfügbar in unseren Rallyes.
Porsche 911 RSR
1965, SWB
3.4 liter, 6 Zyl. Boxer, 320 PS, 940 kg
Dieser SWB kann kein RSR sein, korrekt?
Ja und Nein. Er wurde in den späten 70ern und frühen 80ern in Daytona und Sebring als RSR mit vielen 935 Teilen und mit einem RSR-Motor gefahren.
Aufgebaut von Robert Cao, später von Diego Febles übernommen und gepflegt. Getriebe von #59 Diego Febles.
Dieser 911 wird derzeit mit seinen vielen originalen 935 Teilen und einem zuverlässigen 3,4-Liter-Motor restauriert.
Wenn er fertig restauriert ist, wird er ab und an ein Teilstück unserer Oldtimer Rallyes mitfahren.
Nummer 75 auf den Fotos, der mit dem rauchenden Motor…
Download 20 hochauflösende 911 PopArts, Comics & Cartoons, zur freien Verwendung. Zip 12,9 MB
