Unsere Oldtimer Rallye Autos in Costa Rica

Unsere Oldtimer Rallye Autos & Motorräder

Obwohl einige unserer historischen Fahrzeuge wie raue Rallye-Autos aussehen und klingen, sind sie dennoch komfortabel. Keine harten Rallyesitze, recht komfortable Federung, Auspuff klingt nach Rallye – aber nicht nach Rallye-Rallye (außer beim 911, wenn Sie mit offenen Rohren fahren möchten (das geht übrigens noch in Mittelamerika)).

Mit anderen Worten: Historische Rallye Autos und Motorräder, die Sie lieben werden.
Nebenbei bemerkt: Sie werden mehr Menschen mit hochgerecktem Daumen sehen als Schlaglöcher auf den Straßen. Sogar die Polizei ist verrückt danach, Fotos von Ihnen und den Fahrzeugen zu schiessen. Und nein, damit meinen wir keine Radarfallen.

Alle Fahrzeuge sind mit geringen Selbstbeteiligungen und GPS-Rückverfolgung voll versichert.

Viel Spaß bei der Auswahl.

Fotos anklicken zum Vergrößern.

Mercedes Benz SL Rallye Roadster

1974

4.5 liter, V8, 225 PS, 1.580 kg

Rallye Spezifikation von den glorreichen SLs der 70er und 80er-Jahre. Roadster, wahlweise mit Soft- oder Hardtop.

Mercedes Benz 450SL Oldtimer Rallye Fahrzeug

Mercedes Benz SL Roadster

1981

3.8 liter, V8, 218 PS, 1.580 kg

Fantastische Farbkombi: Inca-rot mit schwarzem Interieur.

Wahlweise mit Soft- oder Hardtop.

Dieser SL wird auf Rally-Spezifikationen umgebaut, die Optik wird sich also leicht verändern.

La Carrera SLR Mercedes Benz Classic Magazin 00048

Range Rover Classic Suffix A

1972, Suffix A, 2-Türer, einer der Ersten

3.5 liter, V8, 145 PS, 1.960 kg

Dieser Range wurde 2019 komplett gemäß den Spezifikationen des Suffix A CKD von 1972 restauriert. Motor auf Rallye-Spezifikationen gebracht mit mehr Leistung und Drehmoment. Farbe: Sahara Dust.

Oldtimer Rallye Autos Touren Range Rover Interior

Mercedes Benz 560 SL Roadster

1988

5.6 liter, V8, 240 PS, 1.580 kg

Unser Neuzugang in Astral-silber.

Porsche 911 Rallye

1968, SWB

2.4 liter, 6 Zyl. Boxer, 204 PS, 950 kg

Dieser 911 SWB wurde vom berühmten Rallyefahrer Stein Johnsen komplett restauriert. R-Motor (!) und geringes Gewicht machen daraus ein Tier auf Steroiden, wie Stein sagt. Recht hat er.
Sound einstellbar, von ~~sehr~~ nett bis sehr aggressiv.

Vincent Comet

1952

500 ccm, V1, 28 PS, 176 kg

Der Aston Martin der Motorräder! Das legendäre Steve McQueen Bike.

Unsere Comet ist vollkommen original, “Matching numbers” und läuft wie die Hölle.

Range Rover Classic Suffix F

1979, Suffix F, 2-Türer

3.9 liter, V8, 190 PS, 1.960 kg

Dieser frühe Range Rover Classic wurde im Jahr 2021 vollständig restauriert. Der Motor wurde von 3,5 l auf 3,9 l aufgerüstet. Klimaanlage. Strahlt in seiner Originalfarbe “Bahama Gold”.

Nummer 1 unserer klassischen Oldtimer Rallye-Autos.

Range Rover Classic bahama gold Rueckseite

BMW R80 G/S

1985, Siebenrock Big Bore Kit

1.0 liter, 2-Zyl. Boxer, 72 PS, 186 kg

Diese BMW wurde in einen 80er-Jahre Scrambler umgebaut und ist das perfekte klassische Motorrad für Mittelamerika.

Siebenrock-Motor 1.000ccm und Bremse vergrößert.

Land Rover 109

1968, Serie IIA

2.3 liter, 4-Zylinder Reihe, 115 PS, 1.440 kg

Dieser Land Rover unserer klassischen Rallye-Fahrzeuge verfügt über einige Modifikationen für Rallyes, Sicherheit und Komfort. Bspw. Scheiben- statt Trommelbremsen, Parabolfedern, 115 PS (vormals 68 PS) und ein Overdrive für “ruhiges” Touren.

Coolness-Level für die Oldtimer Rallye: 10/10!

Range Rover Classic Suffix F

1980, classic 2-door

3.5 liter, V8, 145 PS, 1.960 kg

Dieser Range wurde in 2020 komplett nach 1980 Spezifikation (abgesehen von der C-Säule) restauriert, Motor nach Rallye-Spezifikation mit mehr Drehmoment und Leistung.